PCC管桩新技术应用助力连宿高速高质量建设

日期：01-10 点击： 属于：公司新闻

连云港灌云地区，属于典型的苏北滨海平原区，为高速公路海相软土地基地貌。为有效控制高速公路高填方路段的工后沉降，根据设计图纸，江苏华晨路桥建设有限公司在各项准备工作完成的情况下，于2025年1月6日上午，在连云港至宿迁高速公路灌云至沭阳段LS-GY1标施工现场，首次采用了：“现浇大直径混凝土管桩（简称PCC桩）”的施工工艺，对高速公路软基工程进行加固处理，此项施工工艺在省内尚属首次。
本次PCC桩，采取振动沉管的机械设备和成桩施工工艺形成混凝土大直径现浇管桩，再配合褥垫层而成的复合地基。桩径1000m，壁厚120mm，采用C25混凝土，按照三角形布置。PCC桩顶部设置40cm碎石垫层，桩顶整平面设置一层土工格室。

根据设计图纸：LS-GY1标小计需要施工PCC管桩2917根（约2.9万延米）加固处理高填方路基段长度483.50米（约13055平方米），并计划于2025年3月完成全部施工任务。
连宿高速公路二期工程，以省交建局“匠心铸品，聚力筑梦”精神为指引，动员全体参建单位秉持“品质连宿、平安连宿、绿色连宿、智慧连宿、科创连宿、廉洁连宿”建设理念，打造“高速公路海相软土地基处治示范工程、临海混凝土结构耐久性百年示范工程、山海连云人文景观示范工程”，以“标准化、信息化、绿色化’为核心，以“品质工程建设、平安工地建设、劳动竞赛活动”为抓手，全面推进“数字连宿”建设，积极落实《交通强国江苏方案》，将连宿高速公路灌云至沭阳段建设成为“一带一路”交通工程标杆示范样板项目。
附：PCC桩技术特点：
（1）双层钢管空腔结构优点是可形成大直径管桩（可达1.5m以上），与实心桩（一般桩径小于600mm）相比，可提高桩摩擦力，并节省大量混凝土，从而大大降低造价。
（2）活瓣桩靴结构，可避免使用预制钢筋混凝土桩头，大大降低成本和加快施工进度。并且可以调整成桩挤土方向。
（3）由于采用振动双层套管成模工艺，灌注混凝土方量的相应减少，施工速度较钻孔灌注桩及粉喷桩要快，且质量也容易控制，加固同等面积软土地基效率提高40%以上。
（4）选择大直径管桩进行地基加固，由于桩身表面积大，使单桩承载力大为提高，与实心混凝土桩或粉喷桩相比，单桩在复合地基处理中控制的加固面积大（对于1m桩径的管桩加固面积一般大于10㎡）；
（5）该桩型成桩质量稳定，可沉桩较深（25-35m），桩体与桩周土形成刚性复合地基，复合层的变形很小，地基稳定性得到提高。
（6）土中套管成模现浇管桩机具形成的复合地基技术在高速公路工程等软基加固中的使用，将节约成本，缩短工期，提高工程质量，具有广泛应用前景。
工程案例
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管桩介绍成桩案例图
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成桩案例图成桩案例图

（周潇、陈海燕）

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